關於部落格
  • 78172

    累積人氣

  • 11

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

生質燃料 全球的燙手問題

摘譯自2008年4月15日英國獨立報葛哈米莫報導;朱以方編譯;蔡麗伶審校 內文: 從15日開始,所有銷售的汽油和柴油都必須含有至少2.5%的生質燃料。英國政府堅信,這項卓越的環保政策將使得英國3千3百萬輛的汽車更加環保。但是,一群龐大的抗議人士正在集結並且提出警告,他們表示,英國這項生質燃料政策的變革,根本不能幫助逆轉氣候變遷,相反的,它將加速全球暖化以及重要棲息地的喪失。 有越來越多的證據顯示,已開發國家大規模的投資生質燃料,已經造成全球貧窮人民的糧食危機。將植物提煉成大量的汽油或柴油所耗費的生態成本,更在國際間的抗議浪潮中,完全被突顯,而確保新技術必須能夠降低二氧化碳排放的政治壓力也逐漸升高。 從「再生能源的運輸燃料規範(RTFO) 」生效日起,石油公司即被規定,凡銷售到英國的所有汽油和柴油產品都必須含最低量的生質燃料。抗議人士認為,法令中未要求生產者證明他們的產品並非來自破壞性的農耕過程,這是個災難性的疏失。破壞性的農耕會毀壞位於印尼、非洲南撒哈拉沙漠和歐洲的雨林、泥煤田、充滿野生動物的大草原或牧草地。 示威人士將集結在唐寧街外及其他地點如亞伯丁、布里斯托、曼徹斯特和挪利其,抗議英國政府剛愎自用,堅持執行RTFO的固執,並且要求政策放棄這項政策,直到生質燃料生產會造成的衝擊可以被完善的解決。 維勒(Graham Wynne)身為英國皇家鳥類保護學會 (RSPB)的執行長,他表示:「現在,生質燃料的量實在太小,根本稱不上永續,距離保證2.5%的規範目標也還很遠。然而生產生質燃料對森林與溼地的衝擊已經到處可見。眼看著消費者花錢去驅使這項破壞行動,真是令人感到悲哀。」 根據運輸部預估,直到2010年將有250萬噸的二氧化碳減量。英國在2010年,生質燃料的比重將提高到5%,而整個歐盟計劃在2020年,要將比重再提高至10%。 2008年2月,明尼蘇達大學的研究人員發表一篇研究,他們發現將雨林、牧草地和泥煤田轉作生質燃料作物,其所產生的CO2是使用生質燃料減量的420倍。 示威人士指出主要生質作物之一的棕櫚油就是一項特別的威脅。因為在東南亞很多人造林都來自森林或泥煤田的開墾,其所排放的二氧化碳並未在生質作物生產過程中再吸收回來。在南美洲,像Alagoas鳳冠鳥這種大型鳥類,曾經在巴西東北部發現,但現在因為蔗糖栽種將其棲息地砍伐殆盡,已經快要絕跡。
相簿設定
標籤設定
相簿狀態